قائم مقام محصول و كيفيت ايران خودرو از بررسي موضوع توليد رانا به جاي خودروي چيني توسط هيئت مديره ايران خودرو خبر داد.

ميرجواد سليماني در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس اظهار داشت: با كم رنگ شدن بحث توليد خودروي چيني، توليد چند خودروي جديد از كشورهاي ديگر و همچنين توليد رانا به عنوان خودروي جديد ايران خودرو مطرح است.

وي با بيان اينكه به زودي جمع‌بندي مربوط به توليد خودروي جديد در ايران خودرو اعلام خواهد شد، تصريح كرد: توليد خودروي چيني با قوت قبل دنبال نمي‌شود و توليد خودروهاي ديگر از احتمال بيشتري برخوردار است.

وي با بيان اينكه توليد رانا (دومين خودروي ملي ايران خودرو) به جاي توليد خودروي چيني توسط هيئت مديره ايران خودرو در حال بررسي است، گفت: جمع‌بندي مربوط به اين موضوع به هيئت مديره ارائه شده ولي هنوز به تصويب نرسيده و در صورت تصويب، عملي خواهد شد.

به گزارش فارس، رانا به عنوان سومين برند ملي كشور پس از سمند و مينياتور مطرح شد، خودرويي مردمي با قيمت 10 تا 10.5 ميليون تومان كه در اواخر دوران مديريت منطقي در ايران خودرو رونمايي و قرار شد اواخر سال 88 يا اوايل سال 89 به توليد انبوه برسد، اما در تير سال 88 مسئولان ايران خودرو با اشاره به بررسي دو ماهه توجيه اقتصادي و فني توليد رانا اعلام كردند: در صورتي كه توليد اين خودرو صرفه اقتصادي داشته باشد در برنامه توليد ايران خودرو قرار خواهد گرفت.

اين در حالي بود كه قبل از آن مديركل صنايع ماشين‌سازي و نيرو محركه وزارت صنايع درباره توليد رانا به فارس گفته بود: رانا حتما توليد مي‌شود و توليد اين خودرو در برنامه ايران خودرو قرار گرفته است.

محسن صالحي نيا گفته بود: مقدمات خط توليد و مونتاژ رانا از اواخر امسال فراهم خواهد شد تا در سالهاي آينده شاهد توليد آن در كشور باشيم.

قرار بود رانا 22 بهمن سال 87 رونمايي شود اما اين كار انجام نشد و به 17 اسفند همان سال موكول شد، در نهايت نيز معرفي رانا در سال 87 اتفاق نيفتاد و بالاخره اين خودرو 29 فروردين 88 به عنوان يك خودروي مردمي با حضور محرابيان وزير صنايع، مصري وزير رفاه و مديران صنعت خودروسازي كشور رونمايي شد.

طبق اعلام ايران خودرو، رانا اولين خودروي ايراني در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پياده در هنگام تصادف است و همچنين اولين خودرويي است كه استاندارد هاي آلايندگي يورو 4 و 5 را اخذ مي كند.

اين خودرو دركلاس C به عنوان يك خودروي صندوقدار تعريف شده و بر اساس برنامه ريزي انجام شده، قرار بود تيراژ نهايي توليد آن سالانه 150 هزار دستگاه باشد و 25 درصد تيراژ توليد اين خودرو نيز روانه بازارهاي خارجي خواهد شود.

در زمان رونمايي رانا، قيمت پايه اين خودرو 10 تا 10 و نيم ميليون تومان عنوان شد كه قيمت آن با برخورداري از تمام آپشن‌ها حدود 2 و نيم ميليون تومان بالاتر از قيمت پايه خواهد بود.

اين در حالي است كه سليماني، قائم مقام مدير عامل ايران خودرو آبان 88 با اشاره به اتمام بررسيهاي مربوط به توجيه‌پذيري توليد رانا به عنوان سومين خودروي ملي كشور گفته بود: توليد اين خودرو با هدف‌گذاري قيمتي انجام شده امكان‌پذير نيست و توجيه اقتصادي ندارد.

به گفته وي، قيمت تمام شده قطعات و هزينه توليد رانا بيشتر از هدف ‌گذاري اوليه انجام شده در مورد قيمت اين خودرو است و نمي‌توان رانا را در محدوده قيمتي 10 تا 10،5 ميليون تومان عرضه كرد.

بر همين اساس نيز ايران خودرو بررسي چند مدل خودرو چيني را به عنوان خودرو توليدي جايگزين پيكان دنبال مي‌كرد.