سخنگوي شوراي شهر تهران اعلام كرد: برابر آمارهاي رسمي، بيش از 70 درصد آلودگي هواي تهران ناشي از وسايط نقليه‌اي است كه از سوخت فسيلي استفاده مي‌كنند.
خسرو دانشجو با تاكيد بر اينكه مساله آلودگي هواي تهران چند وجهي است، عنوان كرد: نمي‌توان انتظار داشت كه با اقدامات شهرداري نظير كاشت درخت، مشكل آلودگي هواي تهران به طور كامل حل شود.
وي ادامه داد: تا زماني كه ساير دستگاه‌ها به وظايف خود به درستي عمل نكنند، حتي با افزايش محدوده طرح ترافيك و يا پيش‌بيني تمهيدات سخت‌گيرانه‌تر براي جلوگيري از ورود خودروهاي غيرمجاز به محدوده طرح، آلودگي به نحو چشم‌گيري كاهش نمي‌يابد.
دانشجو با بيان اينكه خودروهايي كه از سوخت فسيلي استفاده مي‌كنند يكي از مهم‌ترين آلاينده‌هاي هواي تهران هستند، يادآور شد: در شرايطي كه روزانه چندين هزار خودرو به شهر تهران افزوده مي‌شود، نمي‌توان انتظار داشت كه اقداماتي همچون توسعه فضاي سبز مشكل شهر را حل كند.
سخنگوي شوراي شهر تهران بر ضرورت افزايش كيفيت سوخت تاكيد كرد و افزود: علاوه بر اين، ارتقاي كيفيت خودروهاي توليدي در كشور و احراز استانداردهاي بالاتر، يكي از مهم‌ترين اقداماتي است كه مي‌تواند در كاهش آلودگي هواي كلانشهرها به ويژه تهران موثر باشد.
به اعتقاد دانشجو، كنترل محدوده طرح ترافيك و توسعه فضاي سبز تنها در صورتي موثر خواهد بود كه توام با اقدامات ديگر دستگاه‌هاي اجرايي مرتبط باشد.
وي با بيان اينكه آلوده‌ترين شهرهاي جهان با اجراي يك برنامه چهار يا پنج ساله به پاك‌ترين شهرهاي دنيا تبديل شدند، اظهار كرد: بنابراين مي‌توان در تهران نيز با اجراي جدي برنامه‌هاي كاهش آلودگي هوا، به نتيجه رسيد.
شيب بالاي افزايش آلودگي هواي تهران حاصل جمع جبري اقدامات موثر و مخرب اين حوزه است
دانشجو در توضيح علت عدم تحقق برنامه‌هاي كاهش آلودگي هوا، گفت: به نظر مي‌رسد مسوولان مختلف مرتبط با موضوع بيشتر از اينكه به دنبال انجام وظايف خود باشند، توپ را به زمين ديگر مي‌اندازند.
به اعتقاد وي، شيب بالاي افزايش آلودگي هواي تهران حاصل جمع جبري اقدامات موثري است كه مسوولان مرتبط با اين حوزه انجام مي‌دهند، اما اتفاقات مخربي نظير ورود خودروهاي بي‌كيفيت آن را خنثي مي‌كند.
